Rue Jean Durand – Un choix entre continuité et changement

05 mai 2026

Le 8 avril dernier, la requalification de la rue Jean-Durand a fait l’objet d’une visite sur site de la part de Mathieu Defrel, adjoint au maire délégué au cadre de vie et à la réussite éducative, et des techniciens de Plaine Commune pour réévaluer les travaux.

Le projet de réaménagement de la rue Jean-Durand se déclinait initialement de la manière suivante : différentes zones. Une rue large, une zone ouverte aux vélos et davantage piétonnisée. La vitesse limitée à 30 km/h dès l’entrée de Stains. La première partie de la rue, entre la rue d’Amiens et la rue George-Sand, dotée d’une piste cyclable unidirectionnelle, sécurisée et séparée de la chaussée. La deuxième piste, au Sud, est intégrée à l’aménagement des Tartres.

La seconde zone, jusqu’à la rue Victor-Hugo, une vélo-rue à sens unique, pour ralentir les voitures et limiter la circulation des camions. Le vélo y est prioritaire. Quelques places de stationnement supprimées, en face de la boulangerie, et remplacées par une haie champêtre. Enfin, entre la rue Victor-Hugo et la rue Carnot, où la voie est beaucoup plus étroite, Plaine commune envisage une zone de rencontre, limitée à 20 km/h, avec une priorité piéton. Or, des observations ont révélé des conduites à risque qui appellent à un réajustement technique.

RÉÉVALUATION

Une rencontre sur le terrain a eu lieu pour remettre sur la table une question centrale : comment concilier circulation automobile, sécurité et mobilités douces dans ce secteur de Stains ? Depuis la mise en place de la vélo-rue et de la zone de rencontre, plusieurs ajustements sont apparus nécessaires. En particulier, des comportements à risque ont été observés, comme des voitures circulant à contre-sens à l’intersection avec la rue Paul-Verlaine. « Le projet a été pensé pour améliorer cet axe important de la ville, en apaisant la circulation, en végétalisant les trottoirs et en sécurisant les mobilités notamment celle des enfants du groupe scolaire Romain-Rolland » insiste Mathieu Defrel.

UNE PREMIÈRE OPTION : AJUSTER SANS TOUT CHANGER

La solution la plus simple consiste à conserver l’organisation actuelle, avec une rue Jean-Durand en sens unique, tout en modifiant la circulation sur la rue Paul-Verlaine. L’objectif est clair : éviter les infractions et améliorer la sécurité, notamment grâce à une signalisation renforcée, comme l’obligation de tourner à droite.

Cette option présente plusieurs avantages : elle ne nécessite pas de travaux, n’engendre aucun coût supplémentaire et ne remet pas en cause les aménagements récents. Elle permet aussi de préserver un environnement plus apaisé, en particulier à proximité de l’école Romain-Rolland, et de continuer à favoriser les déplacements à pied ou à vélo.

UNE SECONDE OPTION : REVENIR AU DOUBLE SENS

L’autre possibilité serait de rétablir la circulation dans les deux sens entre les rues George-Sand et Paul-Verlaine. Mais ce choix est plus complexe. Il impliquerait de nouveaux travaux, donc des coûts supplémentaires, et remettrait en question des aménagements récents. Surtout, les bénéfices attendus restent limités pour la circulation automobile. Ce scénario poserait également des contraintes concrètes : supprimer des places de stationnement pour créer une piste cyclable, ou faire circuler les vélos sur le trottoir, avec des risques de conflit avec les piétons.

Une alternative intermédiaire consisterait à renforcer les dispositifs actuels, par exemple en améliorant la signalisation ou en réduisant la largeur de la chaussée pour dissuader les comportements dangereux.

• R.H